580-сильный грузовик тянет всего 18 тонн? Пожарная машина шасси Mercedes-Benz Arocs действительно жестока

Новое поколение большегрузных автомобилей Mercedes-Benz разделено на Actros (Актос) и Arocs (Алос). Первый предназначен преимущественно для автомобильного транспорта, второй предназначен для инженерного и внедорожного проектирования. Обе модели представлены на внутреннем рынке Китая. Arocs имеет шанс увидеть это только в области насосных, специальных грузовиков и пожарных машин.

Грузовики нового поколения Mercedes-Benz были выставлены на сцене пенной пожарной машины на базе шасси Arocs 4158.

В соответствии с расположением модели места обитания Arocs представляют собой более сложную дорожную среду, и дизайн формы, естественно, имеет тенденцию быть грубым и грубым. Кузов кабины такой же, как у Actros. Arocs делает четкое различие на передней панели. Лопатчатая решетка воздухозаборника имеет грубый привкус, включая углы левого и правого корпусов зеркал заднего вида. украшение.

Узкая и плоская кабина шириной 2,3 метра больше подходит для инженерных машин и обладает большей гибкостью. Дорожный просвет бампера значительно выше, чем у шоссейного мотоцикла. Большой серый пластиковый корпус более устойчив к шероховатостям, а форма фар также отличается от дорожной версии Actros.

Дорожный просвет шасси автомобиля относительно большой. Это видно по расстоянию между боковой подачей колеса и шиной. Устройство крепления шасси также имеет большой дорожный просвет. Поскольку завод не мог обеспечить двухрядную кабину, верхняя часть кабины была спроектирована с пассажирским отсеком позади кабины. Последние две оси шасси 8x4 являются ведущими, а ведущие оси замедления со стороны колес оснащены стальными пластинами. Все основаны на несущей способности и долговечности. Слегка воздушная подвеска не подходит для использования в таких автомобилях.

Модель 4158 рассчитана на грузоподъемность 41 тонну и двигатель мощностью 580 л.с. Новый ActrosВ настоящее время в Китае дорожный велосипед предлагает только 13-литровый 510-сильный двигатель, а Arocs 580-сильный двигатель OM473 большего объема. Увидев старую цистерну Actros с двигателем V8 мощностью 600 лошадиных сил, ускорение не вызывает удовлетворения, пожарная машина мощностью 580 лошадиных сил не чувствует чрезмерной мощности.

В соответствии с расположением тележки для инструментов Arocs внутренняя конфигурация невысокая, намного проще, чем у шоссейного велосипеда. Форма сиденья основной подушки безопасности водителя выглядит хорошо, фактическая конфигурация регулируемых функций намного меньше, по сравнению с другими моделями, комфорт сиденья все еще выше, а тонкий мертвый верблюд больше лошади.

Компоновка всего салона почти такая же, как у Actros, за исключением некоторых серебристо-хромированных декоративных планок, которые упрощены, а многофункциональные кнопки на рулевом колесе полностью укомплектованы.

Низкопрофильная приборная панель проще, имеет черно-белый дизайн, и известен зазор по сравнению со стандартной приборной панелью дорожной версии велосипеда.

Функции электроподъема стекол, электрорегулировки зеркал и подогрева зеркал были сохранены, базовая комплектация не была чрезмерно урезана.

Новый Actros с функцией запуска одной кнопкой очень крут, а пожарную машину отменили. Положение однокнопочной кнопки запуска становится замочной скважиной, а положение вставленного рядом с ней ключа остается, и оно выглядит слегка потертым.

Хотя это узкая кабина с плоским верхом, места для двух человек в машине совершенно не ограничено, и этого вполне достаточно. Место для хранения не слишком экстравагантно. В верхней части головы есть две маленькие ячейки, а посередине центральной консоли есть небольшая треугольная область.

Расположение кнопок пожарной машины будет другим. Оригинальный завод предоставляет главный выключатель питания и выключатель сигнальной лампы в автомобиле. Фабрика конверсии отдельно добавила источник питания и выключатель внешнего освещения. Разница между стилем и оригинальным переключателем очевидна. Важный переключатель отмечен желтой китайской наклейкой. выходи.

Выключатель коробки отбора мощности.

Скрытое положение ручного тормоза оснащено переключателем ручки блокировки дифференциала, к которому нелегко случайно прикоснуться. Оснащен функцией блокировки межосевого дифференциала и функцией блокировки межколесного дифференциала. Блокировка дифференциала первой скорости открывается, одновременно открываются блокировка межосевого дифференциала второй скорости и блокировка межколесного дифференциала.

Сосредоточьтесь на трансмиссии, по умолчанию оснащена механической коробкой передач Mercedes-Benz Powershift3, дизайн переключения, дизайн программы переключения и дорожный автомобиль будут отличаться, высокоскоростное переключение, педаль газа более чувствительна, отмените экономичный режим EcoEoll, приоритет обеспечить выходная мощность.